ΤΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ WLTP ΤΗΣ PEUGEOT

Το πρωτόκολλο WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure - Παγκοσμίως Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμής Ελαφρών Οχημάτων) αποτελεί την νέα κανονιστική διαδικασία  δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO₂ και την κατανάλωση καυσίμου ελαφρών οχημάτων υπό τυποποιημένες (εργαστηριακές) συνθήκες.

 

Το πρωτόκολλο WLTP αντικατέστησε την προηγούμενη διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO₂ και την κατανάλωση καυσίμου ελαφρών οχημάτων (NEDC) που τέθηκε σε ισχύ το 1992. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2017, όλα τα νέα μοντέλα που διατίθενται στο εμπόριο για πρώτη φορά και από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 όλα τα οχήματα που πωλούνται, λαμβάνουν έγκριση τύπου σύμφωνα με το WLTP. Αυτό το νέο πρωτόκολλο εργαστηριακών δοκιμών θα συμπληρωθεί από τη νέα διαδικασία μέτρησης εκπομπών ρύπων σε πραγματικές συνθήκες χρήσης RDE (Real Driving Emissions).

 

Το νέο πρωτόκολλο WLTP θα δώσει στους καταναλωτές τη δυνατότητα να έχουν ακριβέστερη εικόνα της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO₂ του οχήματός τους.

Χάρη στις επιλογές της PEUGEOT σε επίπεδο τεχνολογίας που έγιναν εν αναμονή των κανονισμών (χρήση επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής SCR - Selective Catalytic Reduction - στους κινητήρες Diesel και φίλτρου μικροσωματιδίων FAP στους κινητήρες βενζίνης), τα μοντέλα της PEUGEOT έχουν λάβει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου κατά WLTP (υποχρεωτικά για όλα τα επιβατικά οχήματα από τον Σεπτέμβριο του 2018) που πλησιάζει τις πραγματικές συνθήκες χρήσης του οχήματος.

 

Επιπλέον, ο Όμιλος STELLANTIS υποστήριξε δημοσίως την εφαρμογή αυτής της νέας διαδικασίας από τις αρχές του 2015. Επιπλέον, προκειμένου να ενημερώσει καλύτερα τους πελάτες του, ο Όμιλος STELLANTIS έχει λάβει μέρος σε μια διαδικασία διαφάνειας, δημοσιεύοντας από το 2016 στον ιστότοπο της μάρκας, την κατανάλωση καυσίμου των μοντέλων της και από τον Μάρτιο του 2018 τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NΟx) σε πραγματικές συνθήκες, βάσει ενός πρωτοκόλλου που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τις Μ.Κ.Ο. T&E και FNE και πιστοποιήθηκε από ανεξάρτητο φορέα (Bureau Veritas).

• Μετρήσεις εκπομπών για να καθοριστούν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στα επιβατικά αυτοκίνητα
• Επιμήκυνση της διανυόμενης απόστασης κατά τη διάρκεια των κύκλων μέτρησης
• Πραγματοποίηση δοκιμών με αυξημένη ταχύτητα
• Πιο ρεαλιστικός τρόπος οδήγησης
• Αύξηση της χρονικής διάρκειας των δοκιμών κάθε κύκλου μέτρησης

Σκοπός της νέας διαδικασίας WLTP είναι η καλύτερη απεικόνιση των πραγματικών συνθηκών χρήσης των οχημάτων καθώς και των σημερινών τεχνολογιών τους, κατά τη διαδικασία έγκρισης τύπου. Καθορίζει αυστηρότερες συνθήκες δοκιμών και πιο δυναμικό προφίλ οδήγησης από τον προηγούμενο κύκλο NEDC που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του ‘90. Η δομή του βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα οδήγησης, ενώ το NEDC βασίζεται σε ένα θεωρητικό προφίλ οδήγησης. 

 

Οι τιμές των μετρήσεων σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP είναι ακριβέστερες, διότι το WLTP λαμβάνει υπόψη τις προδιαγραφές κάθε οχήματος, συμπεριλαμβανομένου και του συνόλου του πρόσθετου εξοπλισμού του, η επίδραση του οποίου μπορεί να είναι σημαντική τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και στις εκπομπές CO₂. Οι τιμές κατά WLTP είναι, σε ορισμένες περιπτώσεις, υψηλότερες από τις τιμές κατά NEDC για το ίδιο αυτοκίνητο. Αυτό δεν σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε, είναι απλώς μια νέα μέτρηση που βασίζεται σε ένα αυστηρότερο και πληρέστερο πλαίσιο αναφοράς, αντανακλώντας έτσι καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες χρήσης του αυτοκινήτου.

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2018, εκτός από το πρωτόκολλο WLTP, οι κατασκευαστές οφείλουν να μετρούν τις εκπομπές ρύπων των προϊόντων τους σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης, γνωστές και ως RDE (Real Driving Emissions). Η οδηγία αφορά όλα τα οχήματα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς και στην Ελβετία, την Τουρκία, τη Νορβηγία, το Λιχτενστάιν, το Ισραήλ και την Ιρλανδία.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών RDE, οι εκπομπές ρύπων, όπως είναι τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα μικροσωματίδια, μετρώνται σε ανοιχτό δρόμο και όχι στο εργαστήριο ή σε πίστα δοκιμών, ώστε να παρέχεται μία πιο ρεαλιστική πληροφόρηση στους καταναλωτές.

WLTP: είναι το ακρωνύμιο των λέξεων Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (Παγκοσμίως Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμής Ελαφρών Οχημάτων για τα επιβατικά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα).

Πρόκειται για μια νέα διαδικασία δοκιμών που παρέχει μια πιο ρεαλιστική απεικόνιση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO₂ ενός οχήματος σε σχέση με τις πραγματικές συθήκες χρήσης. Από τον Σεπτέμβριο του 2018, όλα τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά πρέπει να έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τη νέα διαδικασία WLTP. Το πρωτόκολλο WLTP θα αντικαταστήσει σταδιακά το προηγούμενο πρωτόκολλο NEDC (New European Driving Cycle).

Η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO₂ ενός αυτοκινήτου εξαρτώνται από τις εκάστοτε συνθήκες χρήσης και οδήγησης. Για τον λόγο αυτό, πλήθος δεδομένων απ’ όλο τον κόσμο συλλέχθηκε και χρησιμοποιήθηκε για να οριστούν οι τέσσερις αντιπροσωπευτικές φάσεις του πρωτοκόλλου WLTP, οι οποίες ορίζονται από τέσσερις μέσες ωριαίες ταχύτητες: χαμηλή, μέση, υψηλή και πολύ υψηλή.

Σε κάθε μία από αυτές τις φάσεις, λαμβάνονται μετρήσεις σε  διαφορετικές συνθήκες (πέδηση, επιτάχυνση, στάση) με διάφορους τρόπους, ώστε να αντικατοπτρίζουν τις καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Ο συνδυασμός αυτών των φάσεων παρέχει αυτό που είναι γνωστό ως «κύκλος οδήγησης».

Η κατανάλωση καυσίμου για τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης ή Diesel, για τα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά, απεικονίζεται με τέσσερις διαφορετικές τιμές που αντιπροσωπεύουν τις τέσσερις διαφορετικές φάσεις – συνθήκες οδήγησης καθώς και με μία πέμπτη τιμή που αντιπροσωπεύει τον συνδυασμένο κύκλο.

Η έναρξη ισχύος του πρωτοκόλλου WLTP σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 που αναφέρονται στα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος αντικατοπτρίζουν με μεγαλύτερη ακρίβεια τις τιμές που αντιστοιχούν σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Η διαδικασία WLTP, η οποία λαμβάνει υπόψη συγκεκριμένο πρόσθετο εξοπλισμό (π.χ. ηλιοροφή ή χειμερινά ελαστικά), σας παρέχει τη δυνατότητα να έχετε πιο ρεαλιστικές τιμές βάσει της ακριβούς διαμόρφωσης του δικού σας αυτοκινήτου.

Λόγω των ρεαλιστικότερων συνθηκών των δοκιμών, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης που μετρώνται με τη διαδικασία δοκιμών WLTP είναι σε πολλές περιπτώσεις υψηλότερες σε σύγκριση με εκείνες που μετρώνται με τον NEDC. Αντίστοιχα, τα ηλεκτρικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών) εμφανίζουν μειωμένη αυτονομία σε σχέση με τη διαδικασία δοκιμών NEDC.

RDE: Είναι το ακρωνύμιο των λέξεων Real Driving Emissions (Εκπομπές ρύπων σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης). Πρόκειται για μια νέα διαδικασία για τη μέτρηση των εκπομπών ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα μικροσωματίδια.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, οι δοκιμές RDE πραγματοποιούνται σε ανοιχτό δρόμο και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης κι όχι στο εργαστήριο. Αυτές οι μετρήσεις γίνονται με τη χρήση μιας συσκευής που ονομάζεται PEMS (Portable Emissions Measurement System - φορητό σύστημα μέτρησης εκπομπών ρύπων) και συνδέεται στο πίσω μέρος του οχήματος κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Το Euro 6 είναι το ισχύον πρότυπο που θέτει τα όρια εκπομπών ρύπων. Ορίζει τις ανώτατες τιμές εκπομπών για τα μικροσωματίδια και τα οξείδια του αζώτου, οι οποίες είναι χαμηλότερες σε σχέση με το προηγούμενο πρότυπο, το Euro 5.

 

Από τον Σεπτέμβριο του 2018Ισχύει για καινούργια οχήματα. Τα οχήματα νέου τύπου υπόκεινται στα νέα πρότυπα εκπομπών από την 1η Σεπτεμβρίου 2017., το πρότυπο Euro 6 εισέρχεται στη δεύτερη φάση: το Euro 6.2, το οποίο καθορίζει ακόμη χαμηλότερα όρια μικροσωματιδίων από το προηγούμενο για οχήματα με κινητήρα βενζίνης.

 

Για να μειωθούν περαιτέρω οι εκπομπές ρύπων ενός οχήματος, στο σύστημα απαγωγής καυσαερίων των οχημάτων με κινητήρα Diesel προστίθεται διάλυμα αμμωνίας (ουρία), που ονομάζεται AdBlue®. Έτσι, η επιλεκτική καταλυτική αναγωγή (SRC) με τη χρήση AdBlue® μειώνει τα οξείδια του αζώτου έως και 90%. Στη συνέχεια, τα κατάλοιπα της καύσης που εκλύονται στην ατμόσφαιρα είναι κυρίως υδρατμοί, άζωτο και CO₂. 

Είναι ένα σύνολο τυποποιημένων παραμέτρων, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της διαδικασίας δοκιμών, που επιτρέπουν την έγκριση τύπου και την κυκλοφορία ενός οχήματος. Είναι προφανές ότι μια ενιαία διαδικασία δοκιμών καθιστά δυνατή τη σύγκριση των καταναλώσεων και των εκπομπών CO₂ των διαφόρων οχημάτων μεταξύ τους.

Η διαδικασία δοκιμών NEDC η οποία τέθηκε σε ισχύ το 1992 αντικαταστάθηκε από το WLTP για όλους τους τύπους οχημάτων από την 1η Σεπτεμβρίου 2018.

Η προηγούμενη διαδικασία δοκιμών (NEDC) αποδείχθηκε λιγότερο αντιπροσωπευτική της χρήσης ενός αυτοκινήτου σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου που έχουν μετρηθεί με τη διαδικασία δοκιμών WLTP και ανακοινώθηκαν, πλησιάζουν περισσότερο στην πραγματική κατανάλωση του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχει καμία επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας με αυτές τη νέα διαδικασία WLTP. Η διαδικασία δοκιμών WLTP οδηγεί σε υψηλότερη τιμή εκπομπών CO₂ (γρ./χλμ.) για το ίδιο όχημα σε σύγκριση με το NEDC, απλώς και μόνο επειδή είναι μια αυστηρότερη και με μεγαλύτερη διάρκεια διαδικασία - πράγμα που σημαίνει ότι το WLTP αντικατοπτρίζει καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες χρήσης του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, η υψηλότερη τιμή του CO₂ δεν σημαίνει αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, απλά αποτελεί μια πιο ρεαλιστική τιμή εκπομπών CO₂ λόγω της αλλαγής στον τρόπο δοκιμής των οχημάτων.

Σύμφωνα με την κείμενη εθνική νομοθεσία (Ν. 4537/2018, Άρθρο 117, Παράγραφος 5 - ΦΕΚ Α' 84/15-05-2018) «ειδικά ως προς την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2), έως 31.8.2019 θα λαμβάνονται υπόψη οι τιμές, σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (NEDC), ενώ, από 1.9.2019 και εφεξής, οι τιμές σύμφωνα με την παγκοσμίως εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP)».